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全球海拔最高的十座机场,中国竟占六座!LED筒灯厂家揭秘

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人气:-发表时间:2018-09-14 09:23【

 

高海拔地区的机场,是一种神秘的存在。亲自过那里,能记得那里的清新空气,壮观的风景。在此介绍目前全球海拔最高的十大民用机场,这类机场的选址条件十分复杂要建在海拔如此高的地段机场必须面对更多影响飞机飞行的特殊因素。而令人惊叹的是,全球海拔最高的十座机场有六座在中国!

 

在此谈及的重点不在于其航站楼建筑的照明设计、LED筒灯等灯具的应用等,而是更多地欣赏、见证这个世界的机场界奇迹。

  

高海拔1.jpg

建在最“接近天空”地方的高海拔机场

LED筒灯厂家带你走近它们

 

NO.1 稻城亚丁机场

海拔:14472英尺(约4411米)

所在国家:中国

IATA代码:DCY

跑道长度:4200米

稻城亚丁机场的航站楼看上去像是天外来物,它的设计接待容量是28万人次旅客。这座机场自2013年开始运营,飞到四川成都需要65分钟。而从这里到成都搭汽车需要2天之久。

 

NO.2 昌都邦达机场

海拔高度:14216英尺(约4333米)

所在国家:中国

IATA代码:BPX

跑道长度:5500米(全球最长的跑道)

昌都机场的扩建在2015年完工,接待能力增至18万人次旅客。由于地处环境特殊,冬天风速常达到每秒30米以上,冬春气温常在零下20摄氏度以下。它可是“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场哦!

 

NO.3 康定机场

海拔高度:14042英尺(约4280米)

所在国家:中国

IATA代码:KGT

跑道长度:4000米

康定机场于2008年末开始运营商业航班,是该地区一项1.2亿美元发展投资的组成部分。康定机场每年接待33万人次旅客,并处理1980吨货物。此外,这座机场把旅客从康定到成都的旅行时间减少了35分钟。

 

高海拔4.jpg 

 

NO.4 阿里昆莎机场

海拔高度:14022英尺(约4273.9米)

所在国家:中国

IATA代码:NGQ

跑道长度:4500米

阿里昆莎机场位于被称作“世界屋脊的屋脊”的西藏阿里地区狮泉河镇西南,海拔高度4274米,机场跑道长4500米,宽60米,可满足空客A319等高原机型的起降要求,航站楼建筑面积约3900平方米。

 

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阿里昆莎机场虽然于2010年就已经通航的机场,但到现在每年最多也只有12万人的客流量,每周只发两班飞机。一直亏本的阿里昆莎机场,靠着国家各处的各种特殊补贴,一直开放到现在。

 

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然而,即便这个处所偏僻,但是为了惠及偏僻处所的群众,政府仍然决定要修建个机场来维护民族团结

 

NO.5 拉巴斯国际机场

海拔高度:13323英尺(约4060.9米)

所在国家:玻利维亚

IATA代码:LPB

跑道长度:4000米

拉巴斯国际机场自1965年开始运营,分别在上世纪70年代和2006年经历过重新开发。而拉巴斯也被称为地球上离天空最近的首都。拉巴斯机场4050米的海拔高度考验了737 MAX在高海拔地区起降的能力,这种环境会影响到飞机的整体性能。

 

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NO.6 安第斯明珠机场

海拔高度:12972英尺(约3953.9米)

所在国家:玻利维亚

IATA代码:UYU

跑道长度:4000米

安第斯明珠机场于2011年开始运营航班,共拥有两个平台,一个军用,一个商用。这座机场位于美丽的乌尤尼。著名的“天空之境”就是指乌尤尼盐沼啦。

 

NO.7 尼古拉斯·罗哈斯上校机场

海拔高度:12913英尺(约3935.9米)

所在国家:玻利维亚

IATA代码:POI

跑道长度:2833米

由于这座机场非常偏远,管理方利用一个无方向性信标(NDB)确定距离航站楼较远的空中航班流量,而在较低的海拔时,用地球的曲度弧线做指引。

 

NO.8 玉树巴塘机场

海拔高度:12762英尺(约3889.9米)

所在国家:中国

IATA代码:YUS

跑道长度:3800米

巴塘机场于2009年开始运营,第一年接待了7484名旅客。这座机场预期自2015年起每年接待8万名旅客。这座机场使结古镇到青海西宁市的旅行时间从15个小时缩短到70分钟。

 

 

 

 NO.9 胡利亚卡国际机场

海拔高度:12552英尺(约3825.8米)

所在国家:秘鲁

IATA代码:JUL

跑道长度:4200米

这座机场最初于1959年开始运营。尽管被称为国际机场,但这座机场目前并没有运营任何直飞的国际航班。很多人都知道,如果乘客数量特别少,从这里起飞的航班会被取消。

 

NO.10 果洛玛沁机场

海拔高度:12428英尺(约3788米)

所在国家:中国

IATA代码:GMQ

跑道长度:3800米

果洛藏族自治州玛沁县位于中国青海省的东南部。而这座机场于2012年9月开始动工建设,于2016年7月开始运营。

 

高海拔区域,日光运用更充分

谈及这类特殊机场的航站楼照明问题,其实都有很划一的共同点——充分利用高海拔的充沛日光。在同一经纬度、同一时间里,海拔高的地区空气稀薄,日光被削弱的程度小一点,所以海拔高的地方,能够汲取、运用在室内照明项目中的日光量更多。因此,如上的这些机场航站楼,无不充分运用了这项优势。

 

通过详细统计航站楼所处海拔区域日出日落、昼长时间,结合日照特点及不同区域采光程度,调节航站楼内的人工照明部署。比如,在上午9:00-12:00时段,可选择统一将航站楼内LED筒灯的亮度调为“50%亮”,而引入户外充沛的日光对照度进行补充,可实现大幅的节能减耗效果。

 

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从全球的高海拔机场的情况可见,机场航站楼的选址、服务、照明设计等方面,都必须与所处地域的特殊情况紧密结合,而且需要目光长远,考虑到该地域的可持续发展问题,对专业性的要求极高。

 

因此,一座合理存在的机场航站楼,除了拥有良好的照明设计、LED筒灯等灯具外,往往还需要担起为该往来该地域的人民服务的职责。

 

 

深圳音浮集团股份有限公司

音浮集团是一家集灯具设计、研发、生产、销售、施工、安装为一体的综合性照明服务企业。为机场、五星级酒店、商业大楼等LED照明项目提供整体照明解决方案,为国内6大机场指定灯具供应商。

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